Zakaj je pri infrastrukturi pri nas vse tako težko

Pri potniškem centru Emonika, projektu za 300 milijonov evrov, je bilo v preteklosti za sto milijonov evrov neznank. Zdaj bo država prevzela približno 60-milijonsko naložbo v preurejanje tirov in peronov, pravi šef Železnic Dušan Mes.

Skozi središče prestolnice, kjer se križajo evropski koridorji, zadnje čase zaradi hitre rasti tovornega prometa pelje tudi po 500 vlakov na dan. Ljubljana nujno potrebuje trajno rešitev za umik tovornega prometa iz mesta. Kako realna je hitra poglobitev železnice, projekt za 1,3 do tri milijarde evrov?

Glavni poraženci so logisti, ki potrebujejo drugi tir: o njem smo veliko govorili in malo naredili, zmagovalec leta pa je Kuehne + Nagel, ki v popolni tišini gradi največji farmacevtski logistični park v Evropi

Janez Koželj, podžupan Ljubljane: Poglobitev železnice v Ljubljani je utopija, vendar to ne pomeni, da ne moremo zgraditi Emonike. Lahko pa bi naredili oboje!

Če bo šlo tako naprej, bo razlika že med tem, ali boste prišli do stanovanja na jugu ali na severu Šiške.

To ni opredelitev o predlogu pobudnikov referenduma, temveč o človečnosti naših politikov