(intervju) Jan Gehl: Ljudje so se izseljevali iz mest, ker so hoteli vrtove in drevesa, zdaj pa se poskušajo vrniti

Podporniki obveščajo

FINANCE

PMM

Pametna mesta in mobilnost

Pametna mesta in mobilnostPodpornik projekta Slovenski Kontron podpisal zavezo k Podnebni pogodbi Mestne občine Kranj

Tako bodo kranjski občini pomagali zmanjšati izpuste ogljikovega dioksida za 80 odstotkov

FINANCE

PMM

Enostavna rešitev za izboljšanje energetske učinkovitosti stavb

Pametna mesta in mobilnost

DALJINSKO ODČITAVANJE PORABE ENERGENTOV

Pametna mesta in mobilnostPodpornik projekta Enostavna rešitev za izboljšanje energetske učinkovitosti stavb

Za razliko od statičnih cenovnih modelov, ki se ne prilagajajo nihajočemu povpraševanju, se sistem daljinskega odčitavanja energentov odziva na podatke v realnem času

FINANCE

PMM

Pametna mesta in mobilnost

Pametna mesta in mobilnostPodpornik projekta V Ljubljani bo digitalno urbano platformo vzpostavil T-2

Slovenska prestolnica bo pridobila sodobno orodje za upravljanje, načrtovanje in izvajanje mestnih politik, hkrati pa bo platforma služila kot enotna informacijska in komunikacijska točka med mestno upravo, meščani in gospodarstvom.

(intervju) Jan Gehl: Ljudje so se izseljevali iz mest, ker so hoteli vrtove in drevesa, zdaj pa se poskušajo vrniti

Jan Gehl, arhitekt: V sedemdesetih in osemdesetih letih 20. stoletja so se prebivalci Köbenhavna množično selili na podeželje, ker so hoteli vrtove in drevesa. Od leta 2000 pa se s podeželja poskušajo vrniti v mesta, kjer so kultura, lepi javni prostori, dobra infrastruktura, dober javni promet in prijazna igrišča za otroke. Na podeželju pa posedajo in so vse bolj zdolgočaseni.

V nadaljevanju:

- Po 40 letih raziskovanja in proučevanja mest je Jan Gehl ustanovil podjetje Gehl Architects, ki zdaj po svetu zaposluje 85 ljudi, pisarne pa imajo tudi v New Yorku in na Danskem

- Kakšen je glavni recept za spreminjanje mest v ljudem prijazna naselja in zakaj je to v praksi v nekaterih državah res preprosto

- Zakaj Jan Gehl misli, da bi morali v Ljubljani podhode za pešce kar zasuti z gramozom

- Če gradimo širše ceste, v mesto privabimo več avtomobilskega prometa. Kako v mesta povabiti več pešcev in kolesarjev

- Zakaj Janu Gehlu ureditev "shared space" oziroma skupni prometni prostor ni najbolj všeč in kaj se mu zdi bolje

- Zakaj so ob 850-obletnici Köbenhavna fotografijo Jana Gehla nalepili na mestne avtobuse

Za dostop registrirajte uporabniško ime ali pa se prijavite, če ime že imate.

Članek je na voljo le naročnikom.
3-MESEČNI DOSTOP SAMO 14,99 EUR

✔ Neomejen dostop do vseh vsebin.

✔ Dostop do poslovnih Internetvjujev.

✔ Dostop do FINANCE POSLOVNI storitev.

✔ Finance aplikacija za iOS in Android.

✔ Dostop do Vlagatelja Maksa.