mobilnost
V petih letih je estonski Bolt, ki je navzoč tudi v Sloveniji, postal samorog, po desetletju je vreden 7,4 milijarde evrov, čeprav je še vedno v izgubi.
Ob vstopu na borzo želijo biti vredni 80 milijard dolarjev.
Tako kot morajo podjetja vedeti, kaj je njihova vizija in kakšne so njihove vrednote, bi morala to znati povedati tudi država, česar pa ne zna, pravi prva dama Adrie Mobila Sonja Gole. Slovensko poslovno okolje ocenjuje kot zdravo in pozitivno ter dodaja: če bomo pripravljeni na spremembe, bomo tudi v prihodnje uspešni in nam ne bo hudega.
V zadnjih desetletjih smo pozabili na javni potniški promet, ponudba se je nenehno slabšala, je kritičen Matej Ogrin, predsednik nevladne organizacije za trajnostno mobilnost CIPRA. Ko bomo uvedli učinkovitejše storitve, bo trajalo pet ali šest let, da se bomo spet navadili. Gre za velike premike: spremembo načina življenja, potovalnih navad in tudi selitev družin na območja z urejenim prometom.
Berlin je poligon novih rešitev mestne mobilnosti – od souporabe avtov, koles in skuterjev do skupinskih prevozov. Lasten avto postane odveč, vožnja po mestu pa je tudi z alternativami udobna – in cenejša.
Število osebnih avtomobilov na prebivalca v Sloveniji še vedno raste. Izkušnje redkih družin brez njega povedo, kaj se da in kaj nam manjka.
Souporaba električnih skirojev je bila leta 2018 v ZDA tarča obsežnih vlaganj, letos se tekma nadaljuje v evropskih prestolnicah. E-skiroji pa so vse bolj tudi tarča jeznih meščanov in mestne in državne oblasti se jim trudijo nadeti uzde.