Z umetno inteligenco lahko računalnike začnemo uporabljati tudi na področjih, ki so do zdaj zahtevala človeka, denimo pri programiranju ali likovnem ustvarjanju.

Na svet varnih samovozečih taksijev bi utegnili čakati še celo večnost. Manj bleščeča realnost so samovozeči tovornjaki v kamnolomih, ki vsakič peljejo po isti poti, brez mejnih primerov – gneče ob prometni konici, prehodov za pešce v bližini šol, predrznih voznikov skirojev in brez »nezavarovanih zavojev v levo«.

Časi, ko je standarde kot najmočnejša postavljala avtomobilska industrija, so mimo

Austin Russell je pri desetih letih med šolo honorarno delal kot svetovalec za programsko opremo. Zdaj je, pri petindvajsetih, zaradi svoje laserske tehnologije za samovozeče avtomobile vreden 2,4 milijarde dolarjev. Spoznajte torej nadpovprečnega tehnološkega čudežnega dečka.

Elon Musk premaguje borzo, »butasto« kalifornijsko koronazaporo, a ni edini, ki se pripravlja na vojno za kupce avtov.

Elon Musk je 22. aprila napovedal, da bodo Teslina vozila sposobna povsem avtonomne vožnje že čez leto dni. Malokdo verjame, kajti manjkajočih členov tehnologije je še preveč.

Kdo bo odgovarjal za nesrečo pametnega avtomobila? Bo robot lahko opravljal politično funkcijo? Kdo bo lastnik robotovega izuma – človek ali robot sam? Pametni avtonomni robot bo elektronska oseba s svojimi pravicami in obveznostmi, napoveduje Raphaël Rault, francoski odvetnik in strokovnjak za računalniško komunikacijsko pravo.

Z vzponom avtonomnih vozil bodo morale številne panoge, od avtomobilske do transportne in zavarovalništva, temeljito spremeniti svoje poslovne strategije. Kje bodo spremembe največje, katere nove storitve se bodo razvile in kako se bomo sposobni prilagoditi v Sloveniji?

AMZS bo investiral v Nervtech, kjer razvijajo visokotehnološke simulatorje vožnje. Sodelovali bodo pri treningih in ocenjevanju voznikov ter pri razvoju polavtonomne in avtonomne vožnje.